Kriza izazvana pandemijom KOVID-19 koja je pogodila čitav svet, uticala je i na automobilsko tržište, i to pre svega na vrstu kupaca, ali i na pad prodaje. Kakva je situacija na srpskom tržištu, te koje su najznačajnije promene, u intervjuu za Bankar.rs priča Štefan Voroš, generalni direktor kompanije Star Import koja je generalni distributer za Mercedes-Benz, smart, Fuso i Setra vozila za Srbiju, Crnu Goru i Bosnu i Hercegovinu i Albaniju.
“Kriza izazvana korona virusom je kako u svetu, tako i u Srbiji, jako uticala na prodaju i na održavanje automobila. Podaci kažu da je pad prodaje novih putničkih vozila u Srbiji 23 odsto, dok je u segmentu premium vozila pad nešto manji i iznosi oko 18 odsto”, navodi Varoš.
Šta se još promenilo prethodne godine? Da li su se više kupovali skuplji ili jeftiniji modeli, te je li u tom smislu kod vas u kompaniji bilo nekih promena u odnosu na prethodne godine?
– Uticaj krize je posebno uočljiv kada je vrsta kupaca u pitanju. Kod nas se udeo fizičkih lica povećao, i to u segmentu skupljih vozila. Zbog promenjenog načina organizacije procesa rada i poslovanja, u većini kompanija se potreba za mobilnošću smanjila, tako da je u tom segmentu prodaje došlo do najvećeg pada.
Pojedini proizvođači predviđaju da će ljudi sve manje kupovati, a sve više iznajmljivati automobile. Kakva su vaša predviđanja i kakvi su planovi Mercedesa po tom pitanju?
– Već duže vreme u svetu i Evropi postoji trend iznajmljivanja vozila. Najrašireniji načini iznajmljivanja vozila su dugoročni najmi, duži od 24 meseca, koji najčešće koriste kompanije, i kratki, do 10 dana (turisti, najmi za posebne potrebe..). Uticaj krize je taj proces zaustavio. Takozvani dnevni „sharing“ vozila se u praksi nije pokazao kao savršeno rešenje za dnevnu mobilnost. Za naš brend je situacija još kompleksnija. Trenutno je kod nas uočljiv trend korišćenja vozila na operativni lizing na period od 24-36 meseci.
Dolazak CarGo-a kod nas, odnosno Ubera u Evropi i širom sveta, naveo je veći broj ljudi da se više okrenu takvoj vrsti prevoza nego kupovini, odnosno vožnji sopstvenog automobila. Je li to otežavajuća okolnost za proizvođače automobila ili se pak samo menja vrsta kupaca? Kakva su vaša iskustva u tom pogledu?
– Širenje ovakvih usluga za proizvođače nije otežavajuća okolnost jer se, na kraju dana, koriste automobili. Izazov proizvođačima je brzo prilagođavanje potrebama tih novih operatera.
Šta, prema vašem mišljenju, čeka automobilsku industriju u narednom periodu i je li vam, kako je pre nekoliko godina ocenio Diter Zece, Tesla najveći konkurent?
– Automobilska industrija je u stalnom razvoju i sklona promenama zbog različitih ekoloških regulativa i novih potreba korišćenja vozila. Šta nas čeka u narednim godinama, teško je predvideti. Definitivno je da nam dolaze vozila različitih pogonskih agregata, od klasičnih dizelskih i benzinskih do hibridnih, električnih i agregata na gorive ćelije. Uvođenje novih pogonskih sistema na srpsko tržište u najvećoj meri zavisi od razvoja infrastrukture, koju zahteva svaki novi pogonski sistem. Takođe je sigurno da novi proizvodi dolaze na tržište, (npr. Tesla), kao i novi učesnici u pružanju usluga mobilnosti (npr. Amazon) koji će dalje uticati na razvoj automobilske industrije.
(Bankar.rs)
